台中BRT柴油味重 議會→東海15分鐘
【聯合報╱記者洪敬浤、游振昇／台中報導】 2014.06.24 03:50 am 台中BRT藍線試車上路，白海豚車站造型讓人驚豔。 記者洪敬浤／攝影 台中BRT藍線試車上路，藍色專用道禁止其他車輛進入，否則罰900至1800元。 記者洪敬浤／攝影 台中市快捷巴士BRT藍線昨首日開放試乘，首批乘客是台中市議員與媒體記者，從台中市議會開到東海大學，花費15分鐘；台中市交通局長林良泰說，未來營運後，將享有號誌優先，速度會更快，預計7月底正式上路，第1年免費搭乘。有試乘者反應，車內柴油味重。台中BRT去年8月動工，從台中車站到靜宜大學，全長17.2公里，沿途設有21個車站，總造價約20億元；本周起開放首批預約試乘，目前已全部額滿，第2梯預約時間尚未公布。 台中BRT藍線試車上路，進出車站得刷電子票卡。 記者洪敬浤／攝影 BRT源自巴西庫里奇巴市，以捷運服務介面，但車體以公車取代，造價低、工時短，許多城市都陸續建造；BRT特色為進出站刷電子票卡，車輛到站後，車門與閘門同步開啟，可直接上車。昨天試乘首發車，由駕駛鐘子雲擔任司機，他身穿粉紫色襯衫、黃色領帶與卡其褲制服，領有聯結車駕照。他強調，雙節巴士車身18公尺，開起來跟聯結車差不多，迴轉半徑較普通公車長，市區時速約50公里，車輛最高速限為70公里。從市區往靜宜大學得穿過爬坡段，BRT採用的雙節公車，車輛動力曾被質疑；昨藍線穿過七期鬧區後，往東海大學路段平穩，再往靜宜大學前進，車速表現也正常。 台中BRT藍線試車上路，白海豚車站造型讓人驚豔。 記者洪敬浤／攝影 有乘客反映，車內柴油味較重，博愛座位置較高，對孕婦、年長者而言，腳掌無法完全著地。林良泰說，將調整改善。BRT設有專用道，昨試乘時，仍有小客車占用車道；林良泰說，BRT專用道漆上藍色鋪面，專用道如被占據，可切換到一般車道，行駛不受影響，但擅闖專用道的駕駛，將挨罰900-1800元。台中市警局交通大隊表示，本月28日試營運，警方先勸導，暫不舉發，但對於屢勸不聽和惡意違規車輛，仍會取締，BRT專用車道設在台灣大道快車道上，如發現有車輛違規行駛，強行攔阻恐發生危險，警方將在適當地點照相或錄影蒐證再舉發。林良泰說，BRT享有號誌優先，沿線9成綠燈暢通，若前方號誌可能變為紅燈，透過行控中心調節，縮短紅燈或延長綠燈秒數，確保BRT能暢通無阻。
新聞來源http://forum.udn.com/forum/NewsLetter/NewsPreview?Encode=big5&NewsID=8759537
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